مقاومت فن 206 پوش صنعت

رزیستور یا مقاومت فن یک قطعه الکتریکی و برقی است که درون خودرو به کار رفته و برای انجام یک سری اقدامات در نزدیکی فن خودرو قرار داده شده است.

در خودرو علی رقم، سیستم تعلیقات و فرمان، بخش‌ها و سیستم‌های دیگری وجود دارد. یکی از مهم‌ترین آن‌ها سیستم برق رسانی خودرو است. رزیستور یا مقامت فن یکی از اجزای بخش برق رسانی خودرو محسوب می‌گردد و یکی از قطعات و محصولات شرکت جی‌ای اس پی است. همانطور که می‌دانید، جی‌ای اس پی در نظر دارد تا علاوه بر فروش قطعات و لوزام یدکی خودرو، اطلاعات مفید و سودمندی را نیز در اختیار آنان قرار دهد.

در این بخش قصد داریم، تا معرفی مقاومت فن، عملکرد آن در خودرو و هر آنچه که باید درباره آن بدانید را خدمتتان ارائه کنیم. اگر این مطالب برای شما نیز حائز اهمیت است، تا پایان مقاله همراه ما باشید.

مقاومت فن چیست و به چه منظوری در خودرو قرار داده شده است؟

بهتر است قبل از معرفی مقاومت فن، درباره واژه مقاومت صحبت کنیم. به نظر شما مقاومت چیست؟

مقاومت چیست؟

مقاومت یک قطعه الکتریکی است که با نام رزیستور نیز شناخته شده و وظیفه آن قطع یا محدود کردن ولتاژ و جریان الکتریکی است. واحد آن اهم، کیلو اهم و مگا اهم معرفی شده است.

انواع مقاومت عبارت اند از :

مقاومت‌های ثابت

مقاومت‌های ثابت نیز خود به سه دسته زیر تقسیم می‌گردند :

• مقاومت‌های مخلوط کربنی : این نوع مقاومت از مخلوط ماده مقاوم نسبت به حرارت با تلورانس 5 ،10،20 به همراه کربن تهیه می‌گردد.
• مقاومت‌های لایه‌ای : مقاومت‌های لایه‌ای نیز از رسوب موادی چون لایه نازک کربن، فلز و اکسید فلز بر روی مواد سرامیکی تولید می‌گردد. این نوع مقاومت‌ها بر اساس لایه به دسته تقسیم می‌شوند.
• مقاومت‌های سیمی‌(آجری) : این نوع مقاومت از یک سیم مقاومت دار که از موادی چون آلیاژ نیکل مس، نیکل کروم و نیکل کروم آلومینیوم تهیه می‌گردد و بر روی استوانه‌ای از سرامیک قرار داده می‌شود. اطلاق نام آجری به این نوع مقاومت به این دلیل است که درون یک محفظه سیمانی یا سرامیکی که دارای مقطعه مربع یا مستطیل است، قرار داده شده است.

مقاومت‌های متغیر

مقاومت‌های متغیر با نام متغیر‌های قابل تنظیم نیز شناخته می‌گردند. از مهم‌ترین و معروف‌ترین مقاومت متغییر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• ولوم یا پتانسیومتر : این نوع مقاومت کنترل کننده ولتاژ بوده و به دو دسته خطی و غیر خطی تقسیم می‌گردد. این نوع مقاومت دارای سه راس است. دو راس ابتدایی و یک راس انتهایی؛ این سرها به نام‌های کناره یا ثابت معروف هستند. یک سر دیگر نیز به که به بازوهای متحرک متصل هستند.
• رئوستا: این نوع مقاومت یک نوع دیگر از کنترل کننده‌های جریان و ولتاژ الکتریکی است.

مقاومت‌های ثابت و متغییر

مقاومت‌های ثابت و متغییر نیز شامل موارد زیر می‌گردند :

• وابسته به دما : این نوع از مقاومت‌ها نسبت به حرارت و دما حساس بوده و بر اساس آن عمل می‌کند. مقاومت وابسته به دما به دو دسته NTC و PTC تقسیم می‌گردد.
• وابسته به ولتاژ : این نوع از مقاومت‌ها نسبت به ولتاژ حساس بوده و وظیفه آن ثابت نگه داشتن ولتاژ و محافظت مدار در برابر ولتاژ است.
• وابسته به نور ( فتوسل) : این نوع از مقاومت‌ها نسبت به نور حساس بوده و بر اساس آن عمل می‌کند

مقاومت فن و وظیفه آن در خودرو

حال که با عملکرد و انواع مقاومت‌ها آشنا شدید، وقت آن رسیده است که به اصل موضوع یعنی کار مقاومت فن در خودرو یا به عبارت کامل‌تر تعریف این قطعه و نقش آن در خودرو بپردازیم.

مقاومت فن یک قطعه الکترومکانیکی و برقی است که با نام رزیستور نیز در خودرو شناخته می‌گردد. این قطعه یکی از گروه‌های مقاومت‌ها به شمار آمده و در سیستم و نزدیکی فن و پشت سپر جلو خودرو نصب می‌گردد.

وظیفه اصلی این قطعه پایین آوردن یا کاهش دور موتور فن و قطع مدار یا فیوز در خودرو است. این قطعه از دو بخش فلزی و پلاستیکی تهیه شده است. جنس پلاستیکی آن به گونه‌ای است که در برابر حرارت‌های خودرو ذوب نمی‌گردد.

چنانچه این قطعه با مشکل روبه‌رو گردد یا به عبارتی خراب شود، به دلیل اخلال در عملکرد فن، احتمال سوخت فیوز درون خودرو وجود دارد.

مقاومت فن مشابه سنسور آب عمل می‌کند و عده‌ای از افراد تصور می‌کنند که مقاومت فن همان سنسور دمای آب است. در حالیکه این گونه نیست. سنسور دمای آب در موتور خودرو تعبیه شده است. در حالیکه مقاومت فن در نزدیکی فن خودرو است.

علائم و نشانه‌های خرابی مقاومت فن

همانطور که گفتیم با خرابی مقاومت فن، قطعاتی چون فیوز خودرو آسیب دیده و به سیستم برق و الکتریکی خودرو با مشکل روبه‌رو می‌گردد. اگر در هنگام بروز نشانه‌ها به موقع نسبت به بررسی یا تعویض آن اقدام کنید، این اتفاق رخ نمی‌دهد.

همانطور که در طول اغلب مقاله‌های نیز به آن اشاره کرده ایم، این موضوع یا به عبارتی تفکر نسبت به سایر قطعات خودرو نیز وجود دارد. با اقدام به موقع می‌توان از آسیب به سایر قطعات جلوگیری کرد. به همین دلیل آشنایی و توجه به نشانه‌های خرابی از الزامات آن می‌باشد.

در ادامه به چند مورد از نشانه‌های خرابی مقاومت فن یا رزیستور را خدمتتان ارائه می‌کنیم. شاید هر یک از نشانه‌های فوق در صورت خرابی سایر قطعات نیز رخ دهند. اما این موضوع چیزی از اهمیت آن کم نمی‌کند. تنها کافی است که نسبت به نشانه‌ها حساس بوده و در صورت بروز آن‌ها به یک تعمیرکار مراجعه کنید.

علائم و نشانه‌های خرابی مقاومت فن برابر است با :

• فن خودرو در دور کند یا آرام کار نمی‌کند.
• به دلیل عدم عملکرد مناسب فن و بالارفتن دمای موتور، خودرو جوش آورده است.
• چراغ چک یا استپ که یکی از نشانه‌های خرابی برخی از سنسورهای خودرو نیز به شمار می‌آید، در این شرایط روش می‌شود.

جی‌ آی اس پی در یک مقاله دیگر به طور مفصل به اقدامات مناسب در لحظه جوش آوردن خودرو پرداخته است. برای کسب اطلاعات بیشتر می‌توانید به این مقاله مراجعه کنید.

عیب یابی مقاومت فن یا رزیستور خودرو

اغلب ما رفتن به تعمیرگاه را به دلیل مشکلات و هدررفتن وقت خود دوست نداریم و بیشتر تمایل داریم که به صورت شخصی این مشکل را حل کنیم. به همین دلیل تصمیم گرفتیم که روش‌ عیب یابی مقاومت فن را خدمتتان ارائه کنیم. انجام روش‌ زیر توسط شما امکان پذیر است.

اما به طور کلی پیشنهاد می‌کنیم که این کار را به یک فرد خبره در این زمینه واگذار کنید. قطعات خودرو به یکدیگر وابسته بوده و عملکرد آن‌ها بر سایر قطعات موثر خواهد بود. بنابراین با یک اشتباه کوچک ممکن است قطعات دیگر آسیب ببینند.

برای صحت عملکرد این قطعه باید از یک مولتی‌متر استفاده کنید. در ابتدا مولتی‌متر خود را بر روی اهم قرار دهید. سپس دو سر سیم‌های مولتی‌متر را به پایه‌های 1 و 3 مقاومت فن متصل کنید.

در خودروهایی مانند 206 یا رانا در صورت سلامت مقاومت فن داده‌های نمایش داده شده بر روی مولتی‌متر برابر با 0.8 اهم است.

حال می‌توانید عملکرد فیوز را نیز مورد بررسی قرار دهید. برای این کار در ابتدا مولتی‌متر را بر روی بیزر قرار دهید. سپس سیم‌های آن را به پایه‌های 1 و 2 مقاومت فن متصل کنید. در صورت صحت و سلامتی فیوز حرارتی، صدایی منتشر خواهد شد.

آشنایی با عملکرد فن خودرو و وظیفه آن

سیستم فن، قطعه‌ای است که وظیفه تامین و فراهم نمودن هوای موردنیاز  را برای خنک سازی موتور و خودرو را بر عهده دارد. این سیستم به عنوان یک دمنده به دو دسته مکانیکی و برقی تقسیم می‌گردد. البته استفاده از فن‌های مکانیکی به فراموشی سپرده شده و تنها در فن‌ها برقی مورد استفاده قرار می‌گیرند.

فن مکانیکی

فن مکانیکی در قسمت‌های مکانیکی سیستم خنک کاری خودرو قرار می‌گرفت. این قطعه نیروی حرکت و چرخش پروانه‌های خود را موتور تامین می‌کرد. البته این موضوع موجب کاهش راندمان موتور و در نتیجه استهلاک خودرو می‌گشت.

همانطور که گفتیم نیروی مورد نیاز این قطعه توسط موتور تامین می‌گشت. درواقع فن مکانیکی به وسیله پولی و تسمه نیروی مورد نیاز خود را از میل لنگ تهیه و فراهم می‌کرد. این اقدام، علاه بر استهلاک موتور موجب بروز مشکلاتی دیگر از جمله موارد زیر می‌گشت :

• دور پروانه با دور موتور تغییر می‌کرد.
• نیروی مورد نظر از میل لنگ تهیه شده و توان موتور کاهش می‌یابد.
• به دلیل فعالیت مداوم، هرزگردی و انرژی هدر می‌یابد.
• به دلیل درگیری تسمه، صداها افزایش می‌یابند.

به همین دلیل، با گذشت زمان و روی کار آمدن فن‌های برقی، این نوع فن از مکانیزم خودروها حذف شدند.

فن برقی

امروزه در اغلب خودروها از این نوع فن استفاده می‌شود. فن‌های برقی یک الکتروموتور همراه خود دارند که نیروی مورد نیاز جهت چرخش فن‌ها را تهیه می‌کند. الکتروموتور نیز، نیروی مورد نیاز خود را از باتری خودرو تامین می‌کند. این نوع طراحی در فن‌های برقی موجب شده است که در هر دور موتور، فن روشن شده و عمل کند.

فن‌های برقی از اجزا و قطعات زیر تشکیل شده‌اند :

• پروانه
• الکتروموتور
• رله‌های کنترلی
• ECU
• فشنگی دمای آب (این قطعه در خودروهای کاربراتوری وجود دارد)
• سنسور دمای آّب ( این قطعه در خودروهای انژکتوری به کار رفته است)

ECU فن‌های برقی ممکن است که به طور مجزا و تنها مختص به آن‌ها قرار داده شده باشد یا از یک یونیت مشترک استفاده گردد. سنسورها نیز با تغییر دمای آب، مقاومت آن‌ها تغییر کرده و گزارشی را به سمت ECU ارسال می‌کنند. این بخش نیز بعد از بررسی‌های انجام شده، شرایط و دستورات دور تند، کند یا متوسط را از طریق رله‌ها به سمت الکتروموتور ارسال می‌کند.

مقایسه فن‌های برقی در خودروهای انژکتوری و کاربراتوری

از خودروهای کاربراتوری شروع می‌کنیم. در این نوع خودروها ECU وجود ندارد و به جای آن از فشنگی آب استفاده شده است. این قطعه دمای آب را کنترل کرده و سپس به الکتروموتور پشت فن، منتقل می‌کند. یونیت پشت فن به حرارت بالا، حساس است. بنابراین در صورت بالا بودن دمای آب روشن می‌گردد.

در خودروهای انژکتوری به گونه دیگری است. در این خودروها واحد ECU وجود داشته و سنسور دمای آب و سوئیچی حرارتی به کار رفته است. وظیفه سوئیچی حرارتی این است که در صورت از کار افتادن سنسور دمای آب، هنگامی‌که دمای آن به 118 درجه سانتی گراد رسید، سیگنال‌هایی را به یونیت فن ارسال کند.

 

ولتاژ شاپ

ارائه دهنده انواع لوازم برقی خودرو

خدمات 50ماهه رایگان

امدادشهری و برون شهری

ارسال به کل کشور

تضمین گارانتی ، تضمین قیمت

با بیش از 20 سال سابقه کار

راههای ارتباط با ما

اینستاگرام ولتاژ شاپ  : https://www.instagram.com/voltaj.shop/

سایت ولتاژ شاپ : www.voltajshop.ir

سایت فروش باتری ولتاژ باتری: https://www.voltajbattery.ir

تلگرام مجموعه (دانستنی خودرو) :https://t.me/voltajbattery